最新のデータによると、自動車業界では、自動車500タイプ/50kg/4000個で1台あたり平均500個のファスナーが使用されています。自動車業界では、メンテナンスの問題の23% がファスナーの緩みによって引き起こされています。新車の12% はファスナーの締め付けが正しくありません。
ボルト接続は、組み立てが容易で、分解が容易で、メンテナンスに便利です。 それらはゆるみを防ぐためにプリロードを増やすことができ、接続で材料の相変化を引き起こしません。 欠点は、ファスナー部品の数と重量が増加し、ストレスの高い状況では事前締め付けとゆるみ防止が必要になることです。 また、ボルト接続のギャップで腐食のリスクがあり、接続障害につながります。
六角形のヘッドボルト: 広く使用されている
六角形のフランジボルト: 接触と応力領域を増やし、固定されたコンポーネントの表面を保護します。 これにより、ヘッドのサイズを小さくすることができる。
非金属挿入六角形フランジロックナット (ナイロンロックナット)
金属ロックナット: 干渉を引き起こすスレッドの変形。
セルフタッピングネジ: 薄い金属シート (鋼板、鋸板など) を接続するためによく使用されます。 接続中、最初に接続されるコンポーネントのベース穴にネジが形成され、次にセルフタッピングネジがコンポーネントのネジ付きベース穴にねじ込まれます。 セルフタッピングスクリューのねじ面は硬度が高い (HRC45以上) ため、接続されたコンポーネントのねじ付きベース穴に内部ねじを作成して接続を形成できます。
内部六角形シリンダーヘッドボルト: スペースが限られているときに使用され、平らな表面を維持するためにカウンターサンクボルトとしても使用できます。
内部六角形ソケットセットネジ: 美的および反分解。
接地ボルト: いくつかの糸の変形、締め付け中にペイントをこする機能。
コニカルスプリングワッシャー
平らな洗濯機
春の洗濯機
六角形のフランジのボルトM6 × 14
M6は、糸dの公称直径 (糸の主直径) を指す。
図14は、ボルトLの公称長さを示す。
六角形のヘッドボルトM10 × 1.25 × 110
1.25は糸のピッチを指す。 細かいスレッドを示す必要があります。 省略した場合、粗いスレッドを表します。
ボルト性能グレードは、3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9などを含む10以上のレベルに分かれています。その中で、グレード8.8以上のボルトは低炭素合金鋼または中炭素鋼でできており、熱処理 (焼入れ、焼き戻し) を受けています。 集合的に高强度ボルトとして知られ、残りは通常のボルトとして知られています。 ボルト性能グレードラベルは、ボルト材料の公称引張強度値と降伏強度の比率を表す2つの数値部品で構成されています。 小数点前の数値は、材料の最終引張強度の1/100を表し、小数点後の数値は、最終引張強度に対する降伏強度の比率の10倍を表します。
たとえば、パフォーマンスグレード10.9の高力ボルトの場合:
ボルト材料の公称引張強さは1000 MPaです。
ボルト材の降伏比は0.9である。
ボルト材料の公称降伏強度は900 MPa (1000 × 0.9 = 900 MPa) です。
ボルト性能等級の意味は国際的に受け入れられた標準です。 同じ性能グレードのボルトは、その材料と起源にかかわらず、同じ性能を持っています。 設計では、パフォーマンスグレードのみを選択する必要があります。
ナットの性能等級は4から12までの7つのレベルに分けられます。 数値は、ナットが耐えることができる最小応力の1/100を大まかに表します。
ボルトとナットの性能等級は組み合わせて使用する必要があります。 たとえば、8.8グレードのボルトは8グレードのナットとペアにする必要があります。
English
日本語
한국어
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
Türkçe
ไทย
